物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點(diǎn)與疑點(diǎn)

佳都科技高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理徐建明

一、  引言

“物聯(lián)網(wǎng)”概念首先由美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）自動(dòng)識(shí)別實(shí)驗(yàn)室于1999年提出。世界上萬(wàn)事萬(wàn)物，小到鑰匙、手表、手機(jī)，大到汽車(chē)、樓房，只要嵌入一個(gè)微型射頻標(biāo)簽或傳感器，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就能實(shí)現(xiàn)物與物之間的交互，從而形成一個(gè)無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”，“物聯(lián)網(wǎng)”作為新一代信息技術(shù)的組成部分，作為“物物相連”的互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)射頻識(shí)別RFID，紅外感應(yīng)器IR，全球定位系統(tǒng)GPS，壓力/溫度/濕度/濃度傳感器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交互通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、軌跡跟蹤、監(jiān)控和管理的新技術(shù)。

國(guó)內(nèi)“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)廣泛地應(yīng)用于城市規(guī)劃、公用交通、通信、公交、公安、城市管理、地下綜合管網(wǎng)的方方面面。山東濰坊市、北京東城區(qū)、湖北武漢市、廣州天河區(qū)等地的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)已經(jīng)廣泛用于社會(huì)安全立體化防控、行業(yè)管理效率提升、民生服務(wù)智慧應(yīng)用中。隨著全國(guó)各地新型智慧城市建設(shè)的如火如荼，各地的智慧城市建設(shè)從其頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃階段開(kāi)始就以從互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)這四大抓手來(lái)開(kāi)始構(gòu)建夯實(shí)智慧城市的基石。

以廣東省為例，廣東省人民政府辦公廳出臺(tái)了粵府辦【2013】51號(hào)文，明確提出了要求各地級(jí)以上市人民政府，各縣市區(qū)人民政府，省政府和各部門(mén)、各直屬機(jī)構(gòu)必須按照《廣東省物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》進(jìn)行實(shí)施，并在指導(dǎo)思想中明確提出以加快物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚為重點(diǎn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全面深化物聯(lián)網(wǎng)在廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用，著力打造珠三角世界級(jí)智慧城市群，建設(shè)“智慧廣東”。在具體舉措方面，廣東省通過(guò)實(shí)施“寬帶廣東”工程完善物聯(lián)網(wǎng)通信基礎(chǔ)設(shè)施，加快物聯(lián)網(wǎng)公共支撐平臺(tái)建設(shè)構(gòu)建智慧城市群的珠三角“廣佛肇”，“珠中江”，“深莞惠”三大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)核心圈。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從一個(gè)新興技術(shù)華麗轉(zhuǎn)身成為一個(gè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市管理必備的支柱產(chǎn)業(yè)。智慧城市的規(guī)建實(shí)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)流程中已經(jīng)離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的小小傳感器，君不見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)浪潮下的滴滴快車(chē)、摩拜單車(chē)、OFO小黃車(chē)等即停即走已經(jīng)成為了廣州市民解決最后一公里的出行必備，君不見(jiàn)水電煤氣寬帶公交卡這些生活方式都以掃碼方式、NFC接觸方式與我們的錢(qián)包掛鉤，讓我們不帶錢(qián)包一個(gè)手機(jī)解決吃喝玩樂(lè)，衣食住行。沒(méi)錯(cuò)兒，您沒(méi)有穿越，這就是現(xiàn)實(shí)中的智慧城市生活一瞥。正是有了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)應(yīng)用的不斷發(fā)展，與智慧城市體系中的其他民生服務(wù)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)、云端支付產(chǎn)生了生態(tài)化學(xué)反應(yīng)，才逐步讓智慧城市的行業(yè)發(fā)展、居民生活產(chǎn)生了飛速的進(jìn)步，呈現(xiàn)出美麗的篇章。

二、  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市應(yīng)用中的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)

智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為主的新一代信息技術(shù)全面應(yīng)用的體系，是城市信息化發(fā)展的更高階段。智慧城市是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在的城市智能化傳感器連接起來(lái)形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理城市的全面感知；是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)感知信息進(jìn)行智能處理和分析，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)的融合，發(fā)出指令，對(duì)政務(wù)服務(wù)、民生環(huán)境、公共安全等內(nèi)在各種需求做出智能化分析和輔助決策支持，智慧城市是城市全面數(shù)字化基礎(chǔ)上建立的可視化和可測(cè)量的智能化城市管理和運(yùn)營(yíng)。即“數(shù)字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算=智慧城市”。智慧城市是從數(shù)字城市基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，是數(shù)字城市的升級(jí)版，實(shí)現(xiàn)智慧城市，數(shù)字城市和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是一個(gè)必經(jīng)的階段。

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用極大的改善我們的生活，比如，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)，就可以在辦公室中操作家里電器的運(yùn)行。只要按下相關(guān)操作按鈕，您家需要的開(kāi)啟的燈就會(huì)一個(gè)接著一個(gè)打開(kāi)，窗簾也可以慢慢拉開(kāi)，電視開(kāi)啟到您需要的頻道，空調(diào)可根據(jù)您設(shè)定的溫度開(kāi)啟。您下班還沒(méi)有到家，家里的米飯已經(jīng)煮熟，洗澡的熱水已經(jīng)燒好，您喜愛(ài)的電視節(jié)目已經(jīng)在播放。再比如，您準(zhǔn)備出門(mén)，如果您是有車(chē)一族，如遇到道路擁堵，道路提示系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向車(chē)主預(yù)告擁堵路段情況、推薦出行最佳路線。如果您乘坐公交車(chē)出行，通過(guò)查詢?cè)撓到y(tǒng)，您可以詳細(xì)掌握每輛公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況，并可通過(guò)定位系統(tǒng)準(zhǔn)確了解下一趟公交車(chē)到達(dá)您所在車(chē)站需要的時(shí)間，還可以通過(guò)系統(tǒng)查詢，了解最佳的公交換乘方案。再比如，您去超市購(gòu)物，等您把購(gòu)物車(chē)推到收銀臺(tái)上，您僅需在一個(gè)小掃描器旁停留片刻，推車(chē)中的所有商品就會(huì)自動(dòng)清點(diǎn)完成，總價(jià)和單價(jià)都會(huì)列在電腦屏幕上。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以廣泛運(yùn)用在智能交通（公路、橋梁、公交、停車(chē)場(chǎng)等）、文物古跡保護(hù)、現(xiàn)代物流管理、食品安全控制、零售業(yè)及數(shù)字醫(yī)療等領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的健康狀況，可以通過(guò)可視化手段提示表面超載的車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁、也可以根據(jù)光線強(qiáng)弱情況，對(duì)路燈開(kāi)啟進(jìn)行自動(dòng)控制。通過(guò)物流商品中植入的傳感芯片，從商品的購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)制造、到物流運(yùn)輸、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)都能準(zhǔn)確無(wú)誤的被感知和掌握。

北京市東城區(qū)以信息化推動(dòng)城市管理創(chuàng)新，首創(chuàng)了“萬(wàn)米單元網(wǎng)格化城市管理新模式”。這種網(wǎng)格化城市管理模式，應(yīng)用并整合了智慧城市相關(guān)技術(shù)，采用“萬(wàn)米單元網(wǎng)格化管理法”和“城市部件管理法”相結(jié)合的方式，通過(guò)“城管通”上報(bào)案件，物物相連，實(shí)現(xiàn)城市管理空間精細(xì)化和管理對(duì)象的精準(zhǔn)定位。按照網(wǎng)格劃分原則，將269平方千米建成區(qū)分解成多個(gè)單元網(wǎng)格，運(yùn)用監(jiān)督員手中的“城管通”這一物聯(lián)網(wǎng)傳感器，對(duì)綜合城市管理問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督、發(fā)現(xiàn)、上報(bào)、通過(guò)市級(jí)智慧城市管理系統(tǒng)對(duì)這些涉及到的“人、地、物、事、組織”進(jìn)行立案派遣，與市級(jí)、區(qū)級(jí)、辦事處二、三級(jí)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，形成城市管理案件處置網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了城管工作全時(shí)段、全方位、全覆蓋的管理和監(jiān)控。

廣州市天河區(qū)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在作業(yè)清掃車(chē)、曬水車(chē)、渣土清運(yùn)車(chē)上及環(huán)衛(wèi)工人安裝GPS定位傳感器，通過(guò)定位監(jiān)控系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)，監(jiān)督智慧平臺(tái)可獲取有關(guān)車(chē)輛、人員相關(guān)信息；可了解作業(yè)時(shí)間、作業(yè)次數(shù)、作業(yè)速度是否符合相關(guān)規(guī)定；根據(jù)車(chē)輛、行人工作路線、行走軌跡對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；按路段、車(chē)輛及灑水、機(jī)掃、清洗等不同的作業(yè)類(lèi)型實(shí)施統(tǒng)計(jì)工作量、反映工作進(jìn)度；對(duì)相關(guān)車(chē)輛作業(yè)過(guò)程和作業(yè)結(jié)果進(jìn)行考核，還可以完成對(duì)環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)部門(mén)、中轉(zhuǎn)站運(yùn)轉(zhuǎn)情況考核，對(duì)渣土車(chē)、餐廚垃圾及渣土運(yùn)輸公司的績(jī)效考核；系統(tǒng)還可按時(shí)間段查詢車(chē)輛、人員歷史歸集，可進(jìn)行軌跡回放；甚至可查看車(chē)輛開(kāi)啟和關(guān)閉開(kāi)關(guān)時(shí)間。智慧天河建設(shè)在智慧環(huán)衛(wèi)子系統(tǒng)的建設(shè)可見(jiàn)一斑，通過(guò)建設(shè)環(huán)衛(wèi)、保潔相關(guān)作業(yè)車(chē)輛管理子系統(tǒng)，為市容環(huán)衛(wèi)機(jī)械化作業(yè)提供規(guī)范化、精細(xì)化、數(shù)字化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛作業(yè)過(guò)程，自動(dòng)形成作業(yè)車(chē)輛評(píng)價(jià)。

由此可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市應(yīng)用建設(shè)中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢(shì)，第一，物物互聯(lián)的全覆蓋，使得城市部件的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)使用管理成為可能，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著多樣化的表現(xiàn)形式，有需要電池供電的RFID射頻技術(shù)，解決條形碼，二維碼的數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性、唯一性問(wèn)題，從而形成海量數(shù)據(jù)匯聚的基礎(chǔ)，也有不需要電力供應(yīng)/電池供電的傳輸技術(shù)NFC，可以有效應(yīng)用在公交卡、感應(yīng)式接觸式的數(shù)據(jù)傳輸。第二，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效的延伸云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)的觸角、形成智慧城市“毛細(xì)血管”般的感知網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。第三，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市應(yīng)用中可以準(zhǔn)確提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)流動(dòng)流向的數(shù)據(jù)，特別是運(yùn)用在物流運(yùn)輸，危化品管理等應(yīng)用的時(shí)候可以準(zhǔn)確的獲取溫度、濕度、濃度、壓力等關(guān)鍵指標(biāo)。第四，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有小型化、微型化的特點(diǎn)，能夠與采集終端設(shè)備和穿戴服飾進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，形成如電子手環(huán)、眼鏡應(yīng)用，甚至可以與各種物體如房屋、開(kāi)關(guān)、門(mén)、景觀裝飾物進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，能夠以微型的體積穿梭在市政管廊、水管線纜內(nèi)、洞穴深坑里、積雪深水下、高溫高壓旁等不適合人類(lèi)進(jìn)入的場(chǎng)景和地點(diǎn)。第五，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有其通配性，能夠很好的與互聯(lián)網(wǎng)各類(lèi)應(yīng)用協(xié)議，工業(yè)機(jī)床的各類(lèi)接口進(jìn)行對(duì)接，很好的展現(xiàn)其主動(dòng)感知、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用兼容特性。

三、  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用難點(diǎn)與疑點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍然在日新月異的發(fā)展中，在智慧城市中的應(yīng)用依然存在其難點(diǎn)和疑點(diǎn)。我們以智慧城市建設(shè)中的智慧交通項(xiàng)目為例來(lái)進(jìn)行闡述。

現(xiàn)有的RFID交通應(yīng)用項(xiàng)目存在的問(wèn)題主要有以下方面：一是單一服務(wù)和單一功能的工具型低級(jí)應(yīng)用模式。應(yīng)用系統(tǒng)的價(jià)值鏈單一短小。應(yīng)用成本高昂，社會(huì)化應(yīng)用程度低。比如南京車(chē)輛的管理，上海世博車(chē)輛出入管理的應(yīng)用都是區(qū)域性的、工具性的應(yīng)用。 如何為多個(gè)領(lǐng)域的用戶提供社會(huì)化服務(wù)？這些在國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有前例。 公安業(yè)務(wù)需求中，公安信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀就是普遍存在的共性問(wèn)題是：信息資源范圍不全、信息的適時(shí)性差、信息的資源共享范圍小、信息系統(tǒng)智能化程度低、精準(zhǔn)化管理程度低、缺乏電子支付的系統(tǒng)。其他行業(yè)的業(yè)務(wù)需求中，現(xiàn)有各行業(yè)、單位缺乏有效的機(jī)動(dòng)車(chē)管理和服務(wù)手段：比如保險(xiǎn)行業(yè)不能有效防止假騙保單、汽車(chē)租賃行業(yè)不能對(duì)車(chē)輛違章行為進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控、企業(yè)事業(yè)單位缺乏對(duì)公車(chē)私用的有效管理。因此，迫切需要建立以涉車(chē)駕駛信息的新一代RFID監(jiān)控管理系統(tǒng)。

傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通在公安、交通管理中發(fā)揮著不可替代的作用。但是視頻識(shí)別技術(shù)依托汽車(chē)固有的號(hào)牌作為信息源采集，由此帶來(lái)汽車(chē)身份采集上較大的局限性。

在采集識(shí)別精度方面存在多種無(wú)法全面抓牌的實(shí)際情況。比如車(chē)牌污損，天氣影響，當(dāng)車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)行時(shí)，車(chē)間距太小，大車(chē)遮擋后面的小車(chē)，車(chē)隊(duì)排隊(duì)時(shí)滯留在檢線上無(wú)法達(dá)到識(shí)別。從系統(tǒng)整體效能的角度，希望能夠有新的技術(shù)手段進(jìn)行完善。

基于物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息技術(shù)系統(tǒng)，這是以汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源為基礎(chǔ)。對(duì)于城市交通路網(wǎng)、出入卡口全面建設(shè)信息采集基站，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)配備車(chē)輛電子信息卡，兼容已有的智能交通系統(tǒng)建設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)感知交通公共信息服務(wù)平臺(tái)工程，為公安、交通管理、保險(xiǎn)等多行業(yè)提供涉車(chē)涉駕信息資源的深度開(kāi)發(fā)和利用。形成以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的各職能部門(mén)之間的資源共享、聯(lián)合服務(wù)的社會(huì)化服務(wù)模式。

技術(shù)手段首先是射頻識(shí)別技術(shù)。與視頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，并利用地磁感應(yīng)線圈、以微波地磁、激光傳感器技術(shù)作為補(bǔ)充，對(duì)于車(chē)輛的治安防空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的管理。這里有一個(gè)激光傳感器，主要是容量、車(chē)輛的描述，測(cè)速的輔助。 這是RFID技術(shù)，我們現(xiàn)在用的是基于18000-6B協(xié)議的無(wú)源陶基型汽車(chē)專用電子標(biāo)簽。它支持在自由交通環(huán)境下對(duì)車(chē)輛的可靠識(shí)別。汽車(chē)專用的RFID標(biāo)簽具有全球唯一ID號(hào)，無(wú)法偽造，這樣就杜絕了假牌，套牌存在的可能。也可以實(shí)現(xiàn)在120公里的狀態(tài)下可靠識(shí)別。我們現(xiàn)在用協(xié)議是在過(guò)渡時(shí)期使用，后面我們將致力于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為我國(guó)的車(chē)輛建立一個(gè)自主信息支撐體系。 信息卡的安裝方式。對(duì)于資源性的應(yīng)用，它的特點(diǎn)就是芯片存儲(chǔ)的有效的信息。

難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)了在5.5米高對(duì)車(chē)輛自由流、高速度、大容量的讀寫(xiě)能力。應(yīng)用了RFID，視頻識(shí)別，地干線圈、地磁傳感，激光探測(cè)等多技術(shù)識(shí)別機(jī)制。對(duì)車(chē)輛實(shí)行精細(xì)化管理。感知信源包括車(chē)輛電子信息卡，物理車(chē)牌，駕駛員，路網(wǎng)環(huán)境，車(chē)輛的其他信息等。基站集群包括：RFID基站，雙模識(shí)別基站、手持式基站，車(chē)載式基站，公安專用基站等等。網(wǎng)絡(luò)傳輸：要由公安專網(wǎng)（有線網(wǎng)絡(luò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)），必須通過(guò)公安安全接入平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的互通。 應(yīng)用服務(wù)包括：公安服務(wù)（指揮調(diào)度、治安管理、治安管理）、商務(wù)服務(wù)（保險(xiǎn)行業(yè)、城建系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、公司用戶、環(huán)保行業(yè)、個(gè)人用戶），信息公共服務(wù)平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)管理平臺(tái)。同時(shí)在整個(gè)體系上，我們要對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行安全和運(yùn)維保障系統(tǒng)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是非常的重要，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是要對(duì)它進(jìn)行一個(gè)大的安全體系設(shè)計(jì)。 公網(wǎng)的數(shù)據(jù)與公安網(wǎng)的數(shù)據(jù)，兩者之間通過(guò)公安網(wǎng)的安全接入平臺(tái)進(jìn)入。這里有嚴(yán)格的準(zhǔn)入體系。

這樣基于物聯(lián)網(wǎng)的大框架體系就比較全了。這是基于物聯(lián)網(wǎng)體系的安全體系框架的設(shè)計(jì)。以前我們都沒(méi)有這樣一個(gè)規(guī)范化的手段，安全體系的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致一些不安全。這里我們就有了總體的安全設(shè)計(jì)，包括通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)體系的框架設(shè)計(jì)，信源層的安全，基站系統(tǒng)的安全，還有應(yīng)用的安全。應(yīng)用里面是針對(duì)用戶鑒權(quán)，SSL、VPN、CA認(rèn)證，應(yīng)用防火墻。網(wǎng)絡(luò)安全是安全入侵控制，安全訪問(wèn)控制。對(duì)于系統(tǒng)的安全，有病毒防護(hù)、安全加固、安全檢測(cè)、安全審計(jì)，我們對(duì)整個(gè)大的系統(tǒng)還要進(jìn)行管理運(yùn)維，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)總的系統(tǒng)安全涉及到方方面面，這么多的設(shè)計(jì)都是為了保障我們系統(tǒng)的安全。

智慧交通系統(tǒng)中公安交警模塊的服務(wù)功能中展現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是比較集中的。這里面從大的方面包含了治安管理、指揮調(diào)度、交通管理。治安管理里面有基站采集、數(shù)據(jù)庫(kù)，卡口的管理，黑名單的攔截，指揮調(diào)度，交通管理，電子車(chē)牌的監(jiān)控，尾氣查詢等等。還可以對(duì)三種車(chē)輛進(jìn)行一些重點(diǎn)的布控，套牌車(chē)的管理，被盜搶車(chē)、事故車(chē)的跟蹤監(jiān)控。出租車(chē)：出城自動(dòng)登記、雙卡匹配，無(wú)駕駛證提示功能；公交車(chē)：出勤率統(tǒng)計(jì)、調(diào)度管理、時(shí)間調(diào)配；裝載危化品的運(yùn)輸車(chē)輛：形勢(shì)線路管理，軌跡追蹤。對(duì)于油罐車(chē)這樣的危險(xiǎn)品車(chē)不允許在一般的隧道里行駛，要對(duì)他進(jìn)行路線的管理。黑名單的檢測(cè)。怎么來(lái)具體的實(shí)現(xiàn)對(duì)套牌車(chē)的管理，視頻抓拍車(chē)輛是RFID系統(tǒng)車(chē)，但是沒(méi)有RFID車(chē)輛信息，被列為套牌車(chē)，然后列入黑名單進(jìn)行處理。被盜搶車(chē)、事故車(chē)跟蹤監(jiān)控。通過(guò)推斷被盜搶車(chē)輛、事故車(chē)輛的時(shí)間、地點(diǎn)、并與車(chē)輛歷史記錄相吻合，可列為黑名單車(chē)。出租車(chē)的管理，對(duì)于出租車(chē)車(chē)主的保護(hù)以及對(duì)客人的安全保護(hù)。同時(shí)出租車(chē)牌照與運(yùn)營(yíng)證都要合法，但有案情沒(méi)有結(jié)清的，給予報(bào)警提示。出租車(chē)牌照已推移或拍照被吊銷(xiāo)的，列為嫌疑并報(bào)警。裝載危化品的運(yùn)輸車(chē)輛的管理，流量的采集可以實(shí)現(xiàn)更精確的管控功能。對(duì)所有的車(chē)輛都可以提供這樣的信息服務(wù)。包括車(chē)輛超速、套牌車(chē)管控、肇事逃逸管控等管理。

通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的改制之后的系統(tǒng)，影響整個(gè)警務(wù)機(jī)制。以信息化帶動(dòng)警務(wù)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)大整合、高共享、流程和的工作模式，信息資源一點(diǎn)采集全局共享，提高跨部門(mén)協(xié)同作和破案方芳能力固化警務(wù)運(yùn)行機(jī)制的改革。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之前是孤島管理，人工查驗(yàn)，事后追蹤。應(yīng)用后，是大整合、高共享、流程和的工作模式。是網(wǎng)絡(luò)化治安防空，事前預(yù)警，跨部門(mén)的協(xié)同作戰(zhàn)。

我所在的佳都科技物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)將RFID技術(shù)應(yīng)用于車(chē)、人、物管理三個(gè)方向。承擔(dān)了多項(xiàng)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地的項(xiàng)目。利用自主創(chuàng)新的汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)，重點(diǎn)應(yīng)用于涉車(chē)、駕駛領(lǐng)域。該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海、南京、重慶、蘭州市等區(qū)域。并自主研發(fā)了RFID標(biāo)簽、天線、讀寫(xiě)器、智能監(jiān)控箱、智能檢測(cè)柜、車(chē)載系統(tǒng)、RFID中間件等系統(tǒng)產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用案例

四、  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市應(yīng)用中的發(fā)展趨勢(shì)與前景

智慧城市應(yīng)用的逐步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在深化應(yīng)用中產(chǎn)生了新的變形，我所在團(tuán)隊(duì)佳都科技是做視頻監(jiān)控作為智慧城市建設(shè)切入點(diǎn)的，隨著視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)視頻大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷沉淀，也讓團(tuán)隊(duì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了新的結(jié)合發(fā)展，在業(yè)內(nèi)提出“視頻物聯(lián)網(wǎng)”這一產(chǎn)業(yè)定位，即把視頻作為物聯(lián)網(wǎng)感知的重要單元，強(qiáng)化視頻在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中所發(fā)揮的重要作用，并融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用，視頻物聯(lián)網(wǎng)的定位致力于積極打造廣州市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群及促進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)。

視頻物聯(lián)網(wǎng)遵從物聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域、大集中、分層級(jí)的架構(gòu)體系，融合了數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)模式，秉承電信級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，在終端層面、網(wǎng)絡(luò)層面、平臺(tái)層面、應(yīng)用層面、交互層面進(jìn)行了深度的技術(shù)和業(yè)務(wù)融合。視頻物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)提供面向平安城市、無(wú)線城市、智慧金融、智能交通、數(shù)字校園、智能水利、企業(yè)智能園區(qū)、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的整體解決方案，助力智慧城市建設(shè)。

物聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值體現(xiàn)在應(yīng)用上，以視頻為核心的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將是物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，也是打通工業(yè)化和信息化“任督二脈”的利器，將在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、構(gòu)建和諧社會(huì)、保障民生等發(fā)面發(fā)揮重要作用，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎。

佳都科技致力于智慧城市建設(shè)，定位以視頻物聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)，通過(guò)多種方式在技術(shù)引進(jìn)和行業(yè)應(yīng)用上積極布局，上市后大力拓展了安防領(lǐng)域的技術(shù)和業(yè)務(wù)，并取得了重大突破和提升。公司一方面通過(guò)資本市場(chǎng)加快完成行業(yè)布局，重點(diǎn)在電信、公安、金融、交通、鐵路、水利等行業(yè)打造視頻物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，行業(yè)應(yīng)用是公司業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。如參股重慶云從科技，收購(gòu)佳眾聯(lián)進(jìn)入金融安防領(lǐng)域、收購(gòu)華之源進(jìn)入智能交通和鐵路運(yùn)維監(jiān)控領(lǐng)域，另一方面在技術(shù)上，將集團(tuán)本部與各下屬公司研發(fā)資源進(jìn)行整合，形成以IPC網(wǎng)絡(luò)高清、數(shù)字高清為引擎，以云監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控、移動(dòng)互聯(lián)為助推器的技術(shù)布局，并以融合監(jiān)控為核心研發(fā)理念，打造面向行業(yè)應(yīng)用的監(jiān)控云管理平臺(tái)，構(gòu)建新一代安防技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這些行業(yè)化的布局為打造視頻物聯(lián)網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為智慧城市建設(shè)積累了技術(shù)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。

視頻物聯(lián)網(wǎng)能夠提供涵蓋感知、采集、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用的全線視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控、移動(dòng)互聯(lián)、一卡通等產(chǎn)品和行業(yè)應(yīng)用解決方案，為智慧運(yùn)維、智慧城市、智慧金融、智慧交通、智慧水利、智慧園區(qū)等各行業(yè)應(yīng)用提供一站式服務(wù)。佳都科技充分發(fā)揮上市公司的資本杠桿，做大做強(qiáng)視頻物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮現(xiàn)有投資并購(gòu)企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合資源，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造視頻物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)集團(tuán)。為建設(shè)智慧城市注入更多的營(yíng)養(yǎng)液，助力成長(zhǎng)。

通過(guò)以上舉例說(shuō)明，我們從中窺一斑而見(jiàn)全貌，可以看到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市應(yīng)用中的發(fā)展趨勢(shì)與前景呈現(xiàn)出幾個(gè)態(tài)勢(shì)：第一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展由于其通配性和技術(shù)的開(kāi)放性，將會(huì)發(fā)展為和其他各類(lèi)傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的趨勢(shì)，比如視頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。第二，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)快速形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)為代表的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐步形成行業(yè)統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)的采集讀取，數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)傳輸，信號(hào)處理存儲(chǔ)的方式都已經(jīng)趨同，產(chǎn)品展現(xiàn)形式也由單一傳感器元器件逐步向可穿戴式、可集成式的一體化形態(tài)轉(zhuǎn)變，同一個(gè)傳感器可以有眼鏡、手環(huán)、服飾、箱包多種表現(xiàn)形式、載體也從接電式裝置轉(zhuǎn)變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)+車(chē)輛，物聯(lián)網(wǎng)+智能家居發(fā)展。應(yīng)用范圍上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也由智慧城市應(yīng)用的行業(yè)解決方案開(kāi)始擴(kuò)展到物聯(lián)網(wǎng)+個(gè)人應(yīng)用APP的方式進(jìn)入到各個(gè)衣食住行、吃喝穿用場(chǎng)景中。隨著民生服務(wù)智慧化的深入人心，相信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一1999年誕生在美國(guó)麻省理工學(xué)院的“高大上”技術(shù)也將“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

五、  結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)定位將不斷推動(dòng)智慧城市應(yīng)用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)作為打通工業(yè)化和信息化“任督二脈”的利器，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，為智慧城市建設(shè)提供綜合解決方案和服務(wù)。以視頻物聯(lián)網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)+智慧應(yīng)用在智慧城市建設(shè)中正發(fā)揮著核心作用力，將助力智慧城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)的方方面面。技術(shù)的發(fā)展是日新月異的，但在整個(gè)科技發(fā)展的規(guī)律中來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還很年輕，還有我們不可限量的可能性，無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，還是物聯(lián)網(wǎng)傳感器制造工藝提升了1納米，都會(huì)為我們智慧城市建設(shè)應(yīng)用提供一個(gè)“小確幸”，隨著諸如視頻物聯(lián)網(wǎng)等融合式技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，我們將會(huì)擁抱一個(gè)又一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)給我們的驚喜。

城市在發(fā)展，智慧在升級(jí)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也和陽(yáng)光、空氣一般滲透在我們城市的每一個(gè)部件里，每一座房屋內(nèi)，每一臺(tái)車(chē)輛中，你每天都在享有它的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的紅利，而它卻變得越來(lái)越小，甚至讓你感受不到。喬布斯說(shuō)：真正的科技是你所感受不到的科技。而作為智慧城市的建設(shè)者們，我們安防人知道，它無(wú)處不在！